陆巡作为一款硬汉中的硬汉，越野车中的越野车，自然有它自己独特的优势。

以2018年为例，2018年丰田陆巡全球总计卖掉了318000辆，我国是陆巡全球第二大市场，也仅仅吃掉2.85万辆而已，其余80%都是中东消费者买大。丰田陆巡这款车全球最大市场还是在中东石油沙漠国家，即便2022款丰田陆巡已经进化得格外秀气，少了老款粗犷野性，多了几分商务感，但这款车最大市场还在中东。陆巡依旧在中东以工具车作用为主，绝非类似于中国市场一样被当做媲美宝马X5的豪车。

但是目前为止，全新丰田陆巡在中东主打的3.5T双涡轮增压版本居然根本没有4.0L老款自然吸气车型卖得好，这到底是怎么回事？按理说，沙漠石油土豪国家不差钱，买车放眼全球都是买新不买旧，原来这还是和丰田造车近30多年以来的策略有关。

本田在不用涡轮增压器前提下，能把飞度上的1.5L直列四缸自然吸气发动机做到131匹马力，口碑极强，故障率也很低。丰田2.0L凯美瑞动力表现还不如本田飞度1.5L，丰田普拉多2700的2.7L大排量自然吸气车型，竟然只有163马力，全新一代陆巡丐版4.0L自吸才275马力，385牛米，如此自然故障率很低，美誉度提升。

原本丰田LC200已经在沙漠戈壁行驶足够拉胯，比不上LC76和LC78，全新顶配LC300搭载的双涡轮增压3.5T发动机，定然难以耐高压耐干燥，耐造程度远低于4.0L版。

每每提到改装机械增压好多人都会说；对发动机有什么影响?有什么损害？会减少发动机的寿命吗？油耗会不会增加?稳定性好吗?能提高多少马力？年检能过吗?价格怎么那么贵？

在这里我只能告你这都不是问题,首先改装机械增压套件是在不损害发动机和变速箱使用寿命的前提下，动力提升40%扭矩提升25%-30%，这是什么概念，详细数据告诉你这是真的，最高压力值不超过0.5bra,增压后的爆发力不仅在发动机的承受范围内，而且不会影响系统的工作，丝毫不会对发动机的寿命打来负面的影响。

HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。

HKS增压套件的优势
1、采用离心式增压，没有迟滞感、灵敏度高；在低中速区域的加速都非常的线性
2、HKS机械增压器体积非常小巧，舒适无噪音，同时工作效率非常高，小体积大马力。
3、工作温度低，不超过80度，系统稳定、使用寿命长！
下面请看安装前后的机舱对比图。安装前后的机舱对比图

真正意义上的无损安装，完整的机舱可以看出很协调，让空旷的内部更饱满，单独的水冷散热系统更有效率地降低进气温度，经过高海拔、沙漠、高温等环境进行测试，进气温度良好，使冷却效果最大化，动力更足。

霸气的车头再熟悉不过了，这台搭载了机械增压的陆巡4.0，最终可以达到什么数据呢？现在最大马力378，530牛米，百公里加速也提升了4秒多。数据上完全可以和5.7相媲美了。不用担心自己会当小白鼠，这已经是成熟套件了。改完HKS机械增压再也不担心超车，越野，山路，爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的完美操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。

兰德酷路泽4.0

原厂马力：2７5Ｐ 扭矩：385Ｎm

增压后马力：３78P 扭矩：530Nm

原厂百公里测试：11.9Ｓ

增压后百公里测试：7.7Ｓ

HKS丰田LC200发动机专用机械增压数据；1，支持全系列4.0 双vvti车型2，优化传动设计，有效提升103Ｐ马力，145NM扭矩。