在我国这个十分庞大的汽车市场里面，A级车市场的竞争可以说是相当激烈，众多厂家都会选择在这一市场里面投放多款定位价格差不多的车型，这就是所谓的“广撒网，捞一条是一条”，不过后来者的前仆后继也依然影响不了位于榜首的那几款车，像轩逸，英朗，尤其是朗逸这款销量皇帝更是不知道什么才能下诏书禅位。和朗逸相比，咱们今天的这位主角就显得普通一些了，虽然和朗逸同为A级车，宝来每月销量不过两万，虽然看起来很不错，但和同门师兄朗逸的四万起跳相比就要差一些了。

宝来的历史可以追溯到2001年，17年的时间也让这款当年号称“驾驶者之车”，极度追求操控性能的宝来慢慢向着居家舒适转变，也正是这一改变，让宝来和朗逸有了正面交锋的机会，结果自然是显而易见。有差距就有动力，在全新朗逸上市之后，宝来也在六月份推出了全新换代的新款，而且大众方面号称此次换代具有非比寻常的意义。接下来，豆哥就跟大家好好说说这款曾经的“驾驶者之车”：

对于宝来这一次的换代，豆哥最直观的感受就是外观的变化，与旧款相比，新宝来的各个尺寸更大，线条走向也相对流畅，再加上一些细节处的变化，宝来的颜值可以说是鸟枪换炮。前脸部分，长条的格栅面积适中，宽度的增加以及上中两条镀铬与大灯相连的设计都对增加这车的视觉宽度有很积极的作用，结合灯腔内部的LED灯带走向，可谓是精致感十足。侧面部分远远看去就像是一辆小号的迈腾，尤其是车顶和C柱的处理。至于尾部的设计就非常的“大众”，扁扁的分体式尾灯与大灯交相呼应，比较强调整体性。

与外观类似，这车的内饰也发生了巨大的变化，主要体现在配色方面，全新的米灰搭配不仅看起来十分清新，而且很体现高级感，与海外的全线速腾一样。打开车门，宽大的中控台上可以选装8英寸触控屏幕，支持多种功能，不过语音识别的辨识度并不是很高，仅能对特定词句进行识别。至于用料方面，全方位的硬塑料确实不太够意思，好在副驾前方的黑色烤漆触感良好，稍稍弥补了用料上的不足。再来说说空间，在这一方面，宝来可是有很大的进步，后排头部四指，腿部两拳对于这个级别的车来说已经是非常不错了。

最后来看看这车的动力部分，想当年，宝来可是凭借一台先进的1.8T增压发动机吸尽眼球。新宝来采用了1.4T 7速DCT的动力组合，最大功率150Ps，最大扭矩250N.m。在实际的驾驶过程中，新宝来实在是一款很“好开”的车，甚至不需要过多的时间去适应。起步之初的动力非常充沛，拥堵路段的走走停停也不会让人烦躁，不过发动机在1200-1400rpm这个区间产生的振动略强，有些影响心情。变速箱的表现也很出色，虽然短期的试驾无法确认耐用性，但平顺性和换挡速度确实令人赞叹。

其实在豆哥看来，朗逸和宝来就是一对典型的换壳车，但全新一代大众宝来亮相，车身线条酷似迈腾，所以说会显得更加动感年轻，而配1.4T的动力堪比老速腾的结构。而无论是外观内饰的设计还是动力空间的实用性都不存在很大的差异，这主要还是因为这二者源自同一平台，相同起跑线上的二者相似度很高，至于销量上的差距，豆哥只能说朗逸在这一市场的统治力太强，人们的固有印象太深刻了，希望全新宝来能够凭借自己在动力空间等多个方面的优势去与朗逸一战。