宝马G310系列

宝马G310系列作为宝马的最小排量入门及车型，单缸的结构可能并不是小伙伴们所喜欢的形式，因为宝马摩托车最拿手的发动机是拳击手，但问题的关键就在于，作为一款入门级车型，有过多的要求也不现实。在国内内卷的形势下，日子貌似也不是特别好过，前段时间都已经被当做成赠品相送了。宝马聚会不带310的梗也被摩友玩了多年。

如果说5万元买310就是买个标不值的话，那么3万元的310真的是物超所值了。近日从几家经销商获悉，该系列车型的价格出现了大幅度的波动，全系几乎都有了两万左右的优惠，宝马G310系列共有三款车型，仿赛宝马G310RR、拉力宝马G310GS、街车宝马G310R都在此次降价之列，原价基本都在5W ，降价后三款价格在29999元（部分地区销售3W ），3万5以内就可以落地。

很多人认为买宝马310就是相当于买了一个车标，其实不然，宝马310上市近5年，整体质量情况受到了市场认可，这次降价可能是大家实现宝马梦想的一个非常好的时机，如果确实一直有一个宝马梦想，那这会儿实现确实省钱。但虽说现在降价了，后续的维护、保养仍然是一笔不小的费用。

仿赛宝马G 310RR作为宝马仿赛外观设计，虽然是台单缸机，但动力参数还算可以，搭载的是一款单缸水冷引擎，采用了气缸倾斜后置、气缸盖反向180度及内置平衡轴等技术来降低整车的重心，实际排量321.3cc，最大功率25KW，最大扭矩28N·m，动力调校偏中高转速。车身坐高811mm，油箱11L左右，车重在174kg，极速125KM/H，彩色竖屏仪表，LED灯源，多种动力模式，电子油门，滑动离合器，前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套有双通道ABS。

拉力车型G310GS，依旧是单缸水冷310cc发动机，最大功率25kw，最大扭矩28N.m，虽然排量相同，但是动力参数因不同调教有差异，外观是经典的水鸟造型，漆水和做工细节一流，对得起BMW这个标，而且G310GS是宝马310系列最受欢迎的车型。该车因为有了一定的ADV属性，所以对骑行人员的身高还是会有要求，它的座高来到了835mm，当然身高不够，技术来凑在这款车上也能应验，毕竟它不是很重，并不会像大型ADV那样让人无法招架。

街车G310R，街车的热度虽然不及前两位，但是动力参数和拉力车型是一致的，但是作为一款入门级街车，它的各项指标和配置都符合入门这一标签，对新手还是很友好的。

5W的单缸机，看都不看一眼，而降价至3W后，处于进口车合理的价位区间，加上宝马的售后保障，貌似也还不错。只是心疼上半年刚买车G310系列的各位车主，2W的差价真的有点狠啊。

本田黄蜂CB750

本田新黄蜂CB750才上市没多长时间，就顶不住了，直接官降24000元，从89800元降至65800元。而且在一年内购买的CB500F还可以用购车原价置换CB750 Hornet。

本田全新黄蜂是定位中量级运动型街车，对标的是雅马哈的MT07，铃木GSX-8S等车型，在外观上依旧有所延续，特别是车头的设计略带尖锐的造型依旧有运动风格。不过新一代CB750 Hornet在车身的设计上采用了比老款更加简洁的线条。然而，外观方面整体并不算特别出色。相比老黄蜂而言，其最大的遗憾是四缸引擎缺席。

这台发动机实际排量755cc的直列双缸水冷发动机，采用270°的曲轴设计，峰值功率67.8Kw/9500rpm，最大扭矩75N.m/9500rpm，标配有滑动离合器。最大马力91.8匹，极速设定为205km/h。但是，国内版本不出意外的被阉了，现在只有51Kw的最大功率，在7000转爆发，最大扭矩阉割不严重，在6500转爆发69Nm，不过应该可以解限的。减震方面，新款CB750 Hornet采用Showa SFF-BP倒立前减，拥有五段预载可调；后减震采用Pro-Link多连杆结构Showa中置后减震；前双碟Nissin径向四活塞卡钳，后单碟同样采用Nissin卡钳。

标配ABS、TCS、油箱15L左右、配备雨天、标准、运动三种模式切换。

说起这款车的缺点，就是它的外观，除了大灯、整流罩和坐垫有些不同外，外形跟本田的小排量街车基本一致，跟CB500F更是一模一样，着实有点过时了，但动力和配置都非常出色。加上6万5的售价，妥妥的瑕不掩瑜，值得入手。