先说说购车缘由吧。本人比较喜欢SUV，平时也经常关注各种新车信息，上一辆车是比亚迪元手动1.5豪华版，开了3年多，挂在闲鱼随缘卖，结果没多久就出掉了，一时间没车也难受。最近两年一直在关注着马自达的车型，所以直奔马自达4S店，心里一直非常喜欢CX-4（钢丝），但是2.5版本有点超预算，所以转向长马的店。其实之前CX30根本不考虑，总感觉外观不是很协调，而且还是扭力梁，经过一番试驾之后，印象有所改观。那么既然2.5的钢丝预算不足，那干脆买30最低配的手动版本吧，结果当天看车就定车，没有优惠，全部下来15.2万（估计是最贵的手动30了），等了一个月左右，2020年7月18号正式提车。到目前半年有余，行驶了一万多公里，下面来谈谈这半年的个人用车感受。

颜值这一块，马自达没输过

颜色方面，马自达还是红色经典，当时看30的红色并不觉得好看，而且担心后期碰撞了补漆麻烦就PASS，铂钢灰看了实车也没照片好看，极镜灰没看到实车，白色就不考虑了，因为上一台也白色，店里有晶钻蓝展车，看了还行，最后还是决定晶钻蓝，这个有颜色在不同光线下呈现出的色彩也不一样，强光下是晶钻蓝，暗光下又像黑色，但缺点是显脏。

不同光线，颜色也不一样

马自达CX30作为一款全球车型，国内版本的安全配置并没有缩水，全系标配6安全气囊（包括膝部气囊），车身采用高强度钢材，碰撞测试的成绩也优秀，这一点值得肯定。30采用的也是新一代的设计语言，内饰和钢丝相比年轻很多，这些算是选择30的一个心理安慰吧（内心实在喜欢钢丝2.5版本）

后期把镀铬黑化了

凶悍的大灯

修长的车头也是马自达的一大特色

再聊聊外观吧！颜值这一块，马自达估计没输过，前脸看上去非常凶悍，鹰眼大灯，宽大的进气格栅，侧面的S镜面。不过个人觉得30的外观还是没有钢丝好看，尾部太短，整车看上去不够协调，30的前脸下唇部位看上去就像一个香肠嘴，和凶悍的上半部相比，略显不足。

感觉低配的尾灯简简单单，越看越顺眼，但是后尾喉处的开孔较大，显得排气尾喉口径略小

车灯这一块，30就不如钢丝了，钢丝全系标配日行车灯（虽然日行车灯不好看，像眼屎，老款的勺子灯经典），还有环影大灯和尾灯，30只有高配才有这些，而且最低配的尾灯只能亮两个圈，灯条只是装饰，不过个人反而觉得这样还挺好看的，两个圈更简单。尾部看上去比钢丝圆润，但是车身高度更高，也没钢丝宽，所以从正后方看30没有钢丝那般协调（个人感觉）。

枪灰色的轮毂还是耐看

轮毂低配是16寸的，枪灰的涂装还是挺耐看，16寸轮毂的优点就是外胎相对18寸来说更便宜，但是视觉效果肯定没有18寸霸气。

简约的内饰风格

低配原车是塑料方向盘，手感一般，试驾车30的真皮方向盘挺舒服的，后面自己缝了皮质方向盘套

档把比自动档的好看，控制面板比钢丝的有高级感

CX30所谓的人体工程学座椅，我觉得坐久了腰部有点不舒服，难道是我没调好（我都是调到最低坐姿）

简单的中控

后排够用，买马自达的人也不会去在意后排空间了

cx30标配后排出风口

后备箱勉强够用，开口设计舒服

内饰相比之前的马自达是最大的变化，采用第7代的设计语言，内饰年轻很多，这一点完胜钢丝。档把附近的控制旋钮也更具手感。低配的是织物座椅和门板，优点是不会冬冷夏热，缺点是不好打理。空间方面并不是马自达的强项，买马自达的人也不会去在意空间，30的前排空间非常舒服，除了座椅短一点，副驾也宽敞，不会显得拥挤，后排够用，后备箱也凑合，拉货的话可以把后排放倒。

6.8的油耗，表现尚可

行驶感受方面：马自达的底盘是真舒服，很有扎实感，过弯支撑强，可能玄学的GVC还是有效果，我特地坐后排感受过弯，相比同价位的车型还是舒服一些。变速箱方面：马自达的手动换挡感觉并不舒服，没有吸入感，有时候一档不好挂入，倒挡也是要非常用力，特别是冷启动后。个人觉得舒服的一点是马自达的“声浪”在同级别当中最好听，具有浑厚感，每次加速深踩油门之后，那声音听着真舒服。油耗方面，目前行驶了一万公里，表显6.8，比我之前1.5的车型还低，这一点非常满意。动力方面:2.0的排量搭配手动变速箱，只要舍得给油，超车还是轻松的，高速公路上，速度上了140之后，后半段依然有力。

总结：CX30这辆车给我的整体感觉还算满意，虽然偶尔档把附近有异响，挂挡不好挂，但是整体的行驶感受还是挺舒服，平时有空的时候喜欢开着它去跑跑山路，感受自然。