哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是你们的老朋友，资深二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天检测的车型非常有趣的，问大家一个问题，你们有没有见过3年贬值了一大半的豪华日系车？

今天帮一位客户大哥检测了一辆2019款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版，出厂日期，2019年11月，上牌日期2020年4月，表显里程只有2.6万公里，当时新车指导价25.98万，优惠下来落地价差不多也就是25万左右，才开了3年的时间，现在卖家报价12万！这还是二手车商的零售价，当时原车主卖车的时候只会比这个更便宜，三年贬值一大半，二手车价格可以说是暴跌了，你就说有没有见过保值率这么低的日系车？

不过二手讴歌卖这么便宜也不是没有道理的，首先它的品牌认可度很低，很多都不知道它是本田的高端品牌。丰田的雷克萨斯大家都知道，但是讴歌是什么？没听说过，这是大部分人的第一印象。而且看它的车标，太像一个国产品牌了。

大家可以看一下，上面的国产品牌长安的车标，下面是讴歌的车标，不能说毫不相关，简直就是一模一样，就是一个箭头朝下一个箭头朝上，所以讴歌还有一个外号叫做“长安王”。花几十万买辆讴歌被人认成长安，我想大部分人都不愿意吧？所以如今讴歌已经黯然退出了国内市场，保养修车都只能去本田4S店，这二手车能保值就怪了！

不过这对于客户大哥来说却是一件好事，首先他很喜欢讴歌这个品牌，其次这辆车的年限很近，2020年上牌，才开了两万多公里，价格也便宜，可以说降到了冰点，他十分心动。但是车子不在他所在的城市，过来一趟时间不允许，路费也不便宜，所以便找了我们帮他把把关。

结果我刚开始检测就发现了问题，右前方的大灯进来一点的水箱框架可以看到有一些明显变形的痕迹，所以车头可能会有事故。

我刚开始查的出险记录也出来了，可以看到车子的右前方以及车后面都有一个几千块钱的赔付金额，所以等下肯定是要重点关注这个两个地方。

左侧漆面发现左前翼子板有喷漆修复，固定螺丝没有拆卸的痕迹， 左后翼子板有腻子修复过，而且轮眉的饰板也刮花了还没修复好。

因为刚看到出险记录后面有出过保险，所以大头会更加小心这个位置，扒开胶条之后果然有惊喜，边缘有钣金夹夹过的痕迹，而且有一个焊点还脱落了， 再看锁扣的位置，有明显的飞漆。

后围板内侧有一个孔也能看到有明显变形的痕迹，但是这后围板是没有切割过的，只是有变形修复。

索性我直接蹲下去看了下面的大梁，可以看到防撞梁上面有一个明显标签，这个防撞梁是后期更换过的。还有看到左右大梁头连接的位置也有变形生锈的情况，其实仔细看排气管支架焊接在大梁上的这个位置也是有点变形了的。

右后门靠近轮眉的地方也有腻子修复过，左前门的外观有喷漆的痕迹，不过固定的螺丝没有拆卸，但是很奇怪周边有生锈的痕迹，这让大头我有点百思不得其解。

再往前看左前翼子板的漆面数值正常，但刚刚明明看到了出险记录里面有喷漆，再看翼子板的固定螺丝没有位移，仔细检查，发现这个螺丝是后做的油漆，表面比较粗糙。要是你不懂的话，卖家跟你这么一说：“这个车是扩损了的，漆面数值正常，螺丝也没动。”那你就上当了，但我大头是谁，当代检测界的包青天！

掏出家伙往里面就是一插，什么情况简单明了吧，翼子板骨架内部有焊接过的痕迹，这可不是卖家口中所谓的扩损，而是真的被别人重重的顶了一下。那这就可以解释为什么右前门的铰链上会有生锈的情况了， 是因为切割翼子板骨架的时候产生的碎屑飞到了上面所以导致的锈迹。

但要是一般人单纯地从机舱里面看，哪能看到里面有问题啊？所以专业的事还是要交给专业的人，千万不要自己在学了点看车的皮毛就去验车，遇到事故很明显，修复得也不一般的车倒还好，遇到事故不明显或者精修的车，就等着哭去吧。

接着我再换一个洞插进去，发现前面纵梁大梁头的位置也有烧焊的痕迹，这妥妥的重大事故车了。看到这个情况赶紧通过电话跟客户大哥汇报一下，我本来以为大哥会说算了不用看后面的了，谁知道大哥还是让我把车验完，后面给他出一个完整的报告，那只能接着干了。

结果这个时候卖家突然出来了说：不要检测了，我这个车不卖给他了。我只能先把车上的工具先拿下来，然后把钥匙还给卖家，他骂骂咧咧地开去停好了。这个情况还是再打电话给大哥说一下，没办法了，只能按照现在看到的情况出一个报告了。估计是卖家见事故车的身份暴露，这个价格肯定卖不出去了，才不让我检测了。所以大家不要看维修记录的金额去判断车子是不是事故，就像这辆车也就出险几千块，结果大梁有焊烧，但有些车子特别是豪车，有时候出险几万几十万都算不上是事故车。

那今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。