大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众宝来这款车，作为一汽大众的紧凑型车，这款车也算是热销车型之一了，随着23款宝来的上市，这款车也有着不错的销量，那么，这台智行PRO版的宝来值不值得买？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款大众宝来 200TSI DSG智行PRO版

23款大众宝来 200TSI DSG智行PRO版指导价为13.59万元，定位紧凑型车。外观方面，新宝来的变化主要集中在细节上，像前大灯这块，就是把灯罩里面的镀铬饰条改得更圆润，中网内部则是减少网格，换成带小点的黑色饰条；下面的保险杠由一体，变成现在的分体间隔，配合上两侧由虎牙变成C形的雾灯后，整体还是年轻了不少的。 车身侧面基本是原样照搬，腰线和门把手继续融为一体，俯冲姿态依旧很明显，整个侧面能明显看出的不同，就只有这个样式变得更运动的轮毂了。车尾部分，新宝来主要是改了一下尾灯灯组的内部结构，然后在把下保险杠的贯穿式镀铬饰条造得更粗，更圆润。总体来看，新宝来的外观新鲜感确实有一些，但更多的，其实只能算做是小改怡情级别。

23款大众宝来 200TSI智行PRO版侧身

内饰上采用了大众全新的智能座舱，较为出色的表现就是运用了10.25英寸全液晶仪表盘，而其余车型用到的是组合仪表，区别很明显，加上12英寸悬浮式中控大屏，相较于老款车型，内饰更具现代感。挡杆还是用的传统机械式的设计。

23款大众宝来 200TSI智行PRO版内饰

空间上，这台车的车身尺寸为4672*1815*1478，轴距为2688，全新宝来尺寸得到加长，最大的优势就是内部空间更为宽敞，后排座椅足够宽，即使是高个子男生也不会觉得压抑，再加上全新宝来座椅的支撑性较好，还有双区自动空调，后排出风口等配置的加持，令前后排乘客均能获得不错的乘坐舒适性，美中不足的地方就是中间的地台有点高，加上后背是扶手台的原因，靠背有点硬，不适合长时间在中间坐着。空间表现力相当可以，平时一家人出门的话没问题；动力上采用了一台1.2T涡轮增压发动机并匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为115匹，最大扭矩为200牛·米，宝来1.2T车型对比1.5L车型，最大功率相差无几，而宝来1.2T则有更快的动力响应、大不少的扭矩，在爬坡的时候更有劲一些。而这台1.2T发动机对于1.3吨的宝来来说，算得上够用的水准，在市区行驶没什么压力，偶尔在高速公路跑110-120km/h同样没啥问题，不足就是没有什么加速感，低扭仍不足，要高速度需要深踩油门，传动匹配的7速干式双离合变速箱，换挡虽然积极，但是拖拽感比湿式更明显，且在低速行驶的顿挫感依旧。

23款大众宝来 200TSI智行PRO版中控屏

配置上，这台车的表现还是不错的，安全性方面给到了5个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，倒车影像等配置，操控方面给到了全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助等配置，辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面给到了卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，手机互联，车联网，4G网等配置，其他方面配置还有LED光源，单色氛围灯，手动空调等常用配置。

23款大众宝来 200TSI智行PRO版后排

最后，大李总结一下：关于23款大众宝来 200TSI DSG智行PRO版车型，我先说说优点方面，首先，高性价比是宝来的最大特点，它的裸车价格比速腾、迈腾要便宜得多，具有实用的后排空间，加上中期改款的升级内饰，配备L2驾驶辅助系统和各种丰富的配置，和以前的低配宝来截然不同。虽然这台车采用的是扭力梁，不过大众调校得偏紧致、不松散，谈不上有多舒适，但对得起这个价格，而不足之处主要是，后排地板凸起太高了，作为一台家用轿车来说，较高的凸起影响后排乘客的舒适性，这也是MQB平台前驱车的弊端。另外，这台车的隔音用料也很差，轮胎噪音很大，同时速度比较快的话，会有明显的风噪声引入车内。总之，13万元左右的落地购车预算，在合资车里基本上只能够买到低配卡罗拉/雷凌、中配宝来/朗逸这些车。如你对日系车不感兴趣，偏向德系车，那么中配宝来/朗逸是两个选择。宝来/朗逸均在不久之前完成中期改款，在颜值、操控以及配置方面均有不小的改进。相对于朗逸，宝来的月销量少，它的库存多，优惠更大一些，同时在配置上也略高一些。

23款大众宝来 200TSI智行PRO版后备箱

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