1、选车

添加了新成员，决定换一辆7座车，对我而言，动力、性能、操控、空间能够兼顾才是正解，当然还要考虑使用经济性，其实很喜欢硬派越车，但是从实际使用和驾乘感受上来考虑最终放弃了，谁也不是天天走烂路，确实没用，舒适一点还是比较重要

所以这样看来在那年也没别的了。只剩下了和汉兰达拼的火热的锐界。可能有人会说，不是还有棒子的格瑞和索兰托么?这个吗，如果你用过三星手机就知道韩国人所谓的高端是什么玩意了(拥有看似昂贵而华丽光鲜的外表，但使用起来越用越槽心）…所以没什么说的，锐界，走着~

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犀利的大眼，全LED、透镜、智能随动、我觉这个配置值得拥有

大鹏展翅...有点俗套

2、用车感受

对锐界这款车，买之前在论坛里泡了段时间，从老款的问题到新款的问题，也都有所了解，我表弟也劝我别选择福特的，他以前买过一辆福克斯，后来换了雷克萨斯油电混。但是一来是可选择性不大，二来车这东西你们准要是经历过大解放、老普桑，以及捷达王的时代其实更能清楚，这就是机械，只要核心部件质量没问题，其他环节的磨损和消耗都是正常的，所以不要把这东西当成电子产品那么娇气，即使现在汽车集成了很多电子设备，但它的核心还是机械，所以综合看到的反馈出来的问题以及故障比例，排除偏执的看法，我觉得选择锐界没有问题。当然，您非要把伤风感冒当成要命的大病的

话，那我估计您选不出来一个真正合适的车，看看BBA，故障比例低么？

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总感觉整体设计没有老款稳重

叶子尾灯，也全LED，效果不错

后视探头效果不错，范围挺广

后45°

前45°

侧身

245.50.R20的大脚，城市SUV的标致，这玩意要是换AT胎可费了老鼻子劲了，胎毂都得换，所以还是踏实的的让它履行它本该有的义务吧。看过论坛里两个顽主用锐界进行越野的帖子，真心心疼啊，虽然充分证明了锐界的四驱绝不是闹着玩的，但是基于车辆本身的特性，确实伤的也不轻。另外还有一个问题，就是轮胎上的黄红点，我上网直说是轮胎的比重点，黄点是轮胎的最轻点，红点是轮胎的最重点…而且据说这两个点与气嘴应该有相对应的位置，不过我看起码我的轮胎没有按这个说法安装，4个轮子只有一个是黄点和气嘴对应的，不知道大家怎么看。

发动机舱打开~液压助力杆力道刚好，让你感觉不到应有的重量，机器盖的隔音层做的也很有料、很细致。说到这我得说一下，锐界的隔音做的确实挺不错，有一种不像美国车的感觉，声音过滤的很细腻。

发动机舱里安排的还是很规整，各个部位的摆放都刚刚好，整个机舱很充实工整，这让我想到了途昂，若大的机舱里2.0T的发动机显得那么渺小。

内饰部分，套用广告词，简约而简单

仪表盘

夜晚效果

中控，尊锐的中控很工整，没有很复杂的按键设计，这样操作起来更简单直白。不过一个小问题就是方向盘加热缺少实体按键，操作上到没什么，但是就怕如果S3出现问题，那我冬天想用方向盘加热的话咋办啊？

夜晚效果~

SYNC3系统，2我是没用过，单说3的的话，操作起来灵敏度没问题，很顺畅，功能性设置比较突出，基本上开车时需要的都给你设计好了。包括空调、多媒体的全方位调控。而且在此基础上附加了CARPLAY和ANDROIDAUTO，实验了实验，说实话，也就算是个预留的外部功能扩展，但是我觉得真心没原车的好用。

其一是导航地图只能简易模式显示，而且手机导航的GPRS定位一般都比车载的误差较大，所以除非车载地图里没有，否则我是不会选择它的。

其二就是关联后能用的软件全都是只在苹果或谷歌商店里授权的，这就意味着你不花钱用不了。其实开车的时候谁有功夫干别的，还是原车的符合日常驾驶习惯的设置最管用。

档位功能区。这里有个问题就是排挡右侧的功能按键设置，在盲触得情况下反正我是基本摸不准。所以打算在中间常用的启停按键上贴个金属贴用以区分，方便盲触。

中央大扶手箱~

看到扶手箱面两个分体拨片了么？功能不同~抠右边，打开的是这个留有托盘的模式，抠左边，则是打开到大扶手箱内模式，这个还是挺有用的。

中央大扶手箱内，很深，前部还特意留存放硬币的位置，里面有个12V接口，底部有LED照明灯

后视镜区域设计很合理

前门功能区

车内饰夜晚效果

中央扶手箱后排控制区域，多媒体，分区空调应有尽有，很方便

上面两个抽屉打开~~地下电源，上面储物~

好吧，下面说说实际使用感受。

①操控，初段入手，操控没的说，像之家各个大家体验报告中说的那样，很不错。减震的设计符合城市SUV的使用概念，挺拔而富有柔性。底盘调教、座椅支撑、方向盘指向让人驾驶起来很舒服，越开越觉得这车其实没那么大，像开个小轿车，只有当你进入狭窄过道或者在狭窄的空间倒车入库的时候你才会又回到大尺寸的概念。

②空间：可能相比较汉兰达内部空间稍显吝啬，但实际使用上够用，7座椅状态对一般的家庭生活谁都不是常态，但偶尔的应急是必须的，相比较汉兰达第三排的地板座，锐界的第三排座椅使用起来绝对让你感觉比所谓更宽大的汉兰达要舒服得多。7座椅下的后备箱空间是个硬伤，确实放不下多少东西，这点在当你看到途昂的7座后备箱时着实的有些流口水，不过好在7座不常用。至于前排和第二排，没啥说的，绝对没问题。

③动力：2.0T是基本家庭标配。当然，你要是有需求上2.7会让你更加激爽。单就2.0T来说，我的感觉是够用了，你要是舍得给油，起步也还可以，实际驾驶感受1~2档提速很快，2~3档是个平缓期，3档以上速度提升会越来越明显，目前还没跑过极速，所以高速时的动力表现还不清楚。但总的来说，这款发动机的动力是没问题的，这种车本来就不是赛车，这样的表现我已经很满意了~之所以不选择GL8之类的保姆车，对动力性的要求是关键，那种车开起来真的什么感觉都没有，除了舒适，动力、操控、通过都远达不到我的出行需求。

④油耗：这是个避不开的问题，锐界初段新车的油耗确实挺高，我的车在实际使用里电脑的综合油耗在2000公里以前基本上维持在16个左右，当然这基本上是日常城区内上下班使用的情况，不过2000公里以后有所下降，到目前2700公里每次加完油清零后的单次综合油耗基本维持在12.5左右，使用环境没啥变化。这份量的车我觉得可以了，属于正常中的正常。

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最爱天窗~

从汽车尾部照射的整个顶部设计

这是后备箱侧面的细节情况

后部音响~还不错

这是三排的扶手位置和储物盒

后备箱左侧座椅的控制区域

这是座椅控制按钮旁那个壳子打开的情况，上面是线束，下面可以储物

后备箱的液压杆，很粗壮，以前看到有人说锐界在车辆倾斜停放的时候会有后备箱无法关闭的情况，不过到目前我倒还没发现，可能有所调整了吧？

这三排放倒后，后备箱收纳情况...

下面进入保养流程~~~我们这首保全部都是原厂的半合成，你想换全合成人家还不给你换呢，这点比较郁闷，我问了问4S要想换全合成就把这几瓶半合成领回去然后单花钱买全合成的。。

底盘，很工程，拆开护板，没发现问题，不过师傅也说了，一般都在1W左右出现漏的情况_就在发动机下面的一个部位的油封处-看来锐界的这个问题确实还是挺普遍的。

备胎

最后再补充几点，有问题有心得

1、打满轮的情况，即使周围什么都没有侧方雷达也会发出接近报警。

2、安挡泥板不如安脚踏板。

3、门内侧下包裹处的密封条一定要贴，但记住不用全车门都贴，那是绝对的浪费，实际需要密封条的位置其实并不多，就是车门与前后轮胎临近的位置。