哈喽，大家好！我是检车家检测老师傅——英俊，曾经干过8年的汽修，机缘巧合之下加入检车家成为了一名专业的二手车检测师。

不但人帅，技术还很厉害，找我检测过车的老铁都知道，绝对靠谱！

大家好，又来跟大家分享检测故事了，今天分享给大家的可是一台现在也算超级冷门的车型，那就是英菲尼迪FX 2011款 FX35 金尚超越版，这个车型当年落地也算是豪车类型了，但是介于车辆比较冷门，很多妹子都认不得它是啥，而且车标跟奇瑞真的是太像，都有个笑话，看到英菲尼迪，还以为奇瑞出新款车型了，所以很多英菲尼迪车主也就干脆开始自黑，一代奇瑞王就此诞生！

到了现在英菲尼迪更加冷门了，都快放弃整个中国市场了，毕竟当年口号是大自吸发动机，但是现在的时局，至少在中国新能源车型的前途似乎更光明一些。而且现在的Q50用的还是奔驰的发动机，VQ系列没有了，等于灵魂也没了，也导致大量脱粉。

就连它的母品牌日产这几年都日子不好过，何况作为日产高端品牌的它，而今天粉丝特别喜欢英菲尼迪，找车也是奔着车况好的去找，而且最好还要公里数少。据粉丝反馈，卖家说这车就5万多公里，基本上可以说是在地库长大的，车辆原版，全程4S店保养，检测的时候多看看是不是像他描述的一样。

来到提前约好的检测地点，发现车辆确实放在地下停车场的一个角落里，而且还是这边出名的富人区，看来车库长大是有说法的，但车辆是不是实表、4s店保养原版状态呢？就要我们检测过后才知道了。

先给车辆验明正身后就准备开始检测了，还是老规矩，先把车子的基本信息给各位大佬介绍一下：

车辆型号：英菲尼迪FX 2011款 FX35 金尚超越版

出厂日期：11年8月

上牌日期：11年11月

表显里程：52197KM

新车指导价：82.2万

卖家报价：14万

好了，话不多说咱们直接上手盘它！

卖家所说是原版，没说原漆，意思就是车辆没有更换过外观件，但是喷漆肯定是有的，事实上我一上来就发现了前杠存在了喷漆修复的飞漆；接着看到左前叶子板、机盖位置都是原漆状态；

前脸部分的整体状态还是很不错的。

整个左侧检测下来，左前门发现了二次喷漆，并且局部还有钣金修复的情况。

难道钣金修复也能算原版吗？卖家对原版的理解怕是多少有点出入哦！不过好在结构件部分，确实没有发现喷漆或者钣金的情况，姑且就算它个原版吧！咱们接着往下看。

接着来到车辆尾部，后盖因为是塑料材质的，漆膜仪无法测量，但是仔细观察下来未发现明显飞漆，而且后盖固定螺钉也没有未发现拆卸痕迹，因此后盖还是原厂的；车辆的后导水槽上的焊接工艺也跟原厂工艺相符，不存在后期修复情况；掰开车辆后备箱胶条，可以看到车辆封边也没有变形或者焊接修复痕迹。

综上所述，可以说明车辆后部并未发生较严重的事故。

接着我们转到车辆的右侧，首先在右后叶子板就发现了钣金，漆面厚度高到600多μm；右C柱测量也发现了喷漆，不过好在没有钣金或切割痕迹；右后门也没有幸免，同样发现了钣金修复，且漆面数值高达1500μm。

如此看来，右后方向的修复应该是同一个事故导致的。

检测继续，发现右后门拆过，不过好在看了一下，钣金修复的痕迹也在，而且内部漆面跟其他车门也相符，因此可以排除更换。估计是钣金的时候调节了车门，不然可能导致关闭的时候有缝隙，但是这样的情况真的不算是原版了吧？毕竟车门螺钉都拆过了啊！

右前门也同样存在二次喷漆，车辆其实钣金喷漆的地方不算少，但是对于一个13年的车辆，要求一点喷漆都没有就有点过分了，虽然号称原版有点吹牛的嫌疑，但是整车外观下来，还是很错的。

看完外观，咱们接下来去看看机舱情况如何。

打开机舱盖，首先映入眼帘的就是这台3.5L V6的大心脏。首先还是给大家介绍一下动力配置，车辆搭载的是日产曾经引以为傲的VQ系列发动机，代号VQ35，包括日本国宝级的GTR都是采用这款发动机改进来的，因为这款发动机爱上日产的人不在少数。车辆最大功率244Kw，最大马力332Ps，最大扭矩350N.m，虽然发动机数值放在涡轮增压发动机横行的时代，不算特别亮眼，但是这个可是13年前的车，而且人家在这个基础上改进来的GTR不就是涡轮增压的么？而且这个车当年就用上了7速手自一体变速箱，要知道那个时候很多都是4AT变速箱，当年的日产，还真的算得上技术日产。

但是岁月不饶人了，时代在进步！不要说大自吸了，就算是涡轮增压，在动辄上千匹马力的电动性能怪兽面前，也注定会黯然失色！

感慨完后咱们检测继续，还是先来看结构件部分：首先机盖没有发现拆卸痕迹；往下检测水箱框架也没有变形及焊接修复的痕迹；从上部观察纵梁，未发现变形或焊接。

到了这里，结合前面看过的漆面数值，车头出现事故的概率降低了，当然最终还是要等看完底盘才能下结论。

接着我来看车辆的机械部分：气门室螺钉无拆卸痕迹，并且没有任何漏油现象；车辆的进、排气歧管螺钉也均未发现拆卸；同样没有任何渗漏；曲轴螺钉也没动过，没渗漏。

咱就说很多时候，日系车是真没发喷，当然飞度除外哈，飞度我见一次喷一次！就这台FX35的机械状态是真的很不错，如果换做是这个年份的德系车辆，确实做不到，基本都要更换整备才行！

接下来查了下车子的油水电，机油加注未发现积碳或油泥，说明发动机保养还是很到位的！虽然年份大，但是确实没有在这个方面偷懒；电瓶也未发现异常；刹车油也没有变质。

综合这些情况来看，都说明车辆保养是到位的。到了这里，发动机舱部分检测就结束了，车况非常不错。接下来咱们去卡车辆内饰情况如何。

内饰整体看上去还是很干净整洁的，表显里程52197KM，那么多年过去了，如果这个公里数真实的话，确实不算大，可以说算得上是基本没怎么开。

首先检测发现主驾门把手的皮革存在老化，但是其他门上的又没啥问题，估计也就是主驾这边使用频率稍微高一点；座椅也同样发现存在磨损，但也是很轻微的，至少还没有破皮褪色。

通过这些情况，这台车的公里数确实可能不会很大，我们还是等后台查询的维保记录下来出来之后再综合判断。

接着往下，座椅固定螺钉没有拆卸，导轨上也没有发现泥沙痕迹；座椅下部无泥沙、无锈蚀痕迹；车辆内部保险丝盒也没有任何问题；线束整洁规范，未发现泥沙吸附，用手触摸地毯也没有发硬的情况；通过内窥镜观察车辆的空腔，也未发泥沙及水痕，且车上没有异味。

综上所述，就可以完全排除车辆存在水泡的情况。

接着检测车辆安全带，上面日期跟车辆的生产日期相符，证明是没有换过的；安全气囊上面的固定螺钉也没有发现拆卸。结合安全带的情况，说明车辆气囊是没有弹过。

内饰其它部分的的检测都没有发现什么问题，但是仪表盘有比较严重的老化暴皮现象，这个后期需要重新包裹才能解决了。

我发现，日系车经常出现这种情况，不单单日产，凯美瑞年份到了，仪表都是这个样子。

接着咱们就该检测车辆底盘了，车辆举升后咱们首先还是排除结构件的问题，这里看到的是车辆的前后纵梁，均未发现变形或焊接痕迹，这说明车辆前后都没发生严重的碰撞。

这和前面的检测也都合得上，所以车子到这里就可以完全排除存在重大事故的可能。

接着咱们看看车子的机械素质情况如何。发动机未见漏油，发动机油底壳上面也没有二次打胶痕迹，但是油底壳放油螺钉有轻微渗漏，这个后期保养顺便更换个放油螺钉就好，问题不算大。

接着往下，可以看到发动机与变速箱结合处螺钉也是没有动过的，并且还没有渗漏；当来到转向机的时候发现了漏油，虽然现在看起来也并不严重，但是要知道转向机油本来量就不大，而且又不是经常更换的东西，这样渗漏也会导致转向机油减少，导致转向机故障的，这个后期还是要及时处理一下的。

最让我惊讶的是，4条轮胎居然都还是15年的，到现在都快十年了，还能服役，我也是真的佩服！

虽然是15年的轮胎，也存在老化情况，但是轮胎花纹深度还是很深的，说明磨损确实不大，按照更换一次轮胎频率来算，车辆公里数应该不会太高，但是事实如此么？

接着后台送来了车辆的维保记录了，这个数据猛地一看是没啥问题的，但是仔细还是发现了点问题。

车辆2016年的时候，公里数存在异常情况，因为车辆一直都有记录，在15年9月份的时候，车辆已经35800公里了，而且是逐渐正常叠加到的，但是到了16年9月份的时候，车辆公里数又回到了28740公里，这说4S店记录错误，貌似也不会，但是确实公里数是对不上的。但是过了这次之后，记录确实一直到了23年，公里数也跟现在对上了，而且少的公里数也不到1万公里，但是确实是存在异常的情况了，后期我也跟粉丝反馈了车辆的问题，他也觉得公里数多少有点猫腻，但是好在差异不算特别大，从跟他沟通语气来看，貌似他也能接受。毕竟他也说这个年份，公里数那么少，还没有特别严重事故的FX35也不多了，基本卖一台少一台了，只要不是特别过分的调表，他还是愿意接受的。

不得不说，大哥这也算是真爱了吧！不过大哥说得在理，今天这台FX35车整体车况确实很不错，换我也不会去纠结里程上的这点瑕疵，我只会纠结价格！

我特意查了下行情，同年款的车型，网上的车源特别的少，但是售价也普遍在10万上下，如此看来今天这台车14万的报价，确实高得不是一星半点了！

但是胜在车况确实经得起推敲，那么问题来了，在座各位对于这样一台英菲尼迪FX35，你们会选择它吗？

好了，今天的分享就到这了，我是检车家英俊，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套，写文章不擅长，老铁们多指正，咱们下期再见了！