最近有车友反应，咱们翻新的豪车太多了，想看点家用常规车的帖子，来了，今天就给大家写一篇：2008款的马自达5(2.0自吸)实用性整备案例。这车来自河北一位车友，个人一手车，目前行驶了20万公里，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

瞄了一眼二手车市场，新车当年落地20万左右，现在这个公里数也就值个2万块钱了，网上还有点虚价，大家自己卖给车商，估计最多也就卖个1.5万，对于这点残值的老车，真的没有几个车主愿意花钱整备了。但是...马5确实还值得一整！

车主4月份找到我的，开门见山，要送辆2009年的马自达5来整下。我印象09年满大街好像都是马6，马5真没几个人买，不过...幸亏是台马5，要是马6，车主肯定老早就淘汰了，马5能留存到现在，主要还是它的实用性，毕竟属于小型MPV车型，留着家用还是有价值的。

车主发给我的车况信息和一些整备需求，很详细哈，个人一手车，哪一年的车况变化、维修都记得清清楚楚。对咱们来说是很有参考价值的：比如在6万公里的时候，发动机做过大修；换过气门室盖垫，又漏油了；减震器更换过；拆装过半轴等等。最后车主也说了，这车不打算卖了，会一直开下去，开了这么多年了，抛去实用性不谈，车主对它肯定也是有感情了。

这是维修前，员工做的路试笔记，记下了一些比较明显的问题表现。可以看到这台车行驶过程中抖动问题比较多，剩下的底盘偏硬、刹车不灵等等，跟车主描述的基本符合。

跟车主沟通好维修方案，下面准备开搞了。

上架，开干~

打个吊瓶，处理一下三元催化的积碳。

添加发动机内部清洗剂，处理一下沉淀的老油渍。

为了全面检查发动机，也为了方便前悬挂施工，就直接把发动机抬下来了，主要6万公里大修过机器，现在20万公里了，抬下来尽量全面检查一下管路、密封圈有没有什么隐患问题，毕竟一次工时费把所有问题都检查解决，这样花钱对车主来说比较值得，后面开几年也放心一些。

拆除周边管路、进气道，把接口都密封好，避免灰尘进入影响机器性能。

漏油问题不算太严重，但是一些管路、密封垫确实已经老化了。

周边老化的管路，线束都拆掉了。

先把渗漏的油渍都清洁干净。

发动机准备进行施工...

气门室盖渗漏，更换一下，我们选用的是日本进口马自达5原厂件，价格比国产一汽马自达贵一点，用着肯定相对靠谱些。

更换原厂发动机支架，新旧长得有点不太一样，之前换的好像是副厂件。

水箱洗干净发现有沙眼，很尴尬，原厂水箱买不到了，只能买个品牌件了，这么老的马自达，有些原厂件确实买不到了，因为基本没有供应商敢件了，都害怕砸手里。

拆除鼓风机，这脏的有点吓人呀，这些年肯定没清洁过。

清洁后，露出真面目了。

空调滤芯做下更换。

陆陆续续又到了一些发动机周边配件，管路、密封圈居多。

进气道密封圈全部换新。

老化管路更换...

各种管路，全部换新。

排气垫也换掉。

燃油管路换新。

节气门脏，做下拆洗。

清洁干净。

漏油问题解决，老化隐患问题解决，就开始组装发动机周边附件了。

更换老化的出水座三通。

变速箱支架也老化了，换新！

差不多搞定了。先把前悬挂的施工做掉...

拆掉的元宝梁先清洁一下，上面有些油渍。

订的底盘配件到了。

摆臂胶套老化，球头也漏油了，老款马自达5已经没有单独胶套、球头提供了，直接换摆臂总成就行了。

转向机也漏油，框量严重，直接换新了，原厂就别想了，太贵了，一样用的是品牌件。普通家用老车翻新真的会有一个尴尬的问题，15年车龄的老破车，残值也就1万多块，这种大件你要是拼命找原厂的买，可能一个大件都快赶上残值了。

前悬挂摆臂、方向机等配件安装好。

底盘太硬，之前更换的杂牌避震占70%的问题，阻尼咱们测试了一下，真的就是一个铁棒，硬邦邦。这次咱们升级一套日本KYB的避震器，对行驶质感做一下有效改善。

前后避震器全部更换KYB，塔顶、平面轴顺带更换。

后轮轴承异响，更换！

很多老车后轮倾角都没法调教，所以都可以做下可调倾角调节臂升级。

防倾杆胶套换新。

最后更换好全车制动盘皮。

发动机变速箱回装车身后，更换一下变速箱滤芯。

更换一下内置汽油滤芯。

重新加入新机油。

水箱、冷凝板回装好，重新测压加注冷媒。

虹吸方式重新加入冷却液，避免气阻进入产生高温，影响后续机器性能。

更换助力系统转向油。

采用专业设备更换刹车油，原理一样，都是为了避免进入气阻，刹车管路如果有气体，你踩的脚感及制动效果都会不一样。

最后加入一下变速箱油，底盘行驶和动力维修养护就搞定了。

不管啥老车，行驶质感一定要保障到位，轮胎更换一台米其林，安静舒适很重要。

意大利进口机器，自动化装胎，安全有保障。

轮毂轮胎装好，也是来自意大利的动平衡机，做下动平衡数据。

轮子装车后，上美国hunter定位仪做下底盘数据调教。我这三个小设备，都可以买个不错的车了。

就这一个定位仪，落地花了18万，每年还要更新全球车型原厂数据库花个小几千块。咱不说自己维修技术多顶尖，但咱设备绝对能秒全国不少4S店及维修店，毕竟老祖宗说的话没毛病：工欲善其事，必先利其器。

瞧瞧，这数据调的多完美，完完整整恢复原厂数值，满屏皆绿，零差值。当然这车...咱们后轮升级的可调倾角臂也很关键，不然你调不了，就很尴尬了。

继续内饰维修，方向盘里面有杂声。

这个气囊线圈有问题，必须要换掉。

这车主要是底盘和发动机，实用性整备为主，内饰外观的一些小维修就不多介绍了，最后全部检查完毕，跟车主汇报，准备交车。

最后一遍路试，全部没问题了，跟车主约时间来拿车。

车主很激动，比提新车还期待。下面开始欣赏整车效果：

机舱深度清洁效果，之前油渍去除了，管路换新了，看着舒服多了。

一尘不染，干干净净。

旺财又来抢镜了~

内饰是全面做了深度清洁，座椅塌陷海绵做了更换，脚垫换了一套，方向盘维修，别的没啥了。

家庭用车，干净舒适就OK了。毕竟15年的老车了，不一定要多新~

以前的家用小型MPV跟现在的商务大型MPV空间上确实没法比。

但相比现在的SUV、轿车，还是实用很多，毕竟还能多坐两人，比如一家三口带着双方父母一起短途旅游使用就很不错。

整体内饰状态还是不错的，这款马5的内饰，我感觉就是朴素无华，用料做工都很扎实，看着就那种耐用的感觉。

外观欣赏，整体我们做了抛光提亮，恢复了圆润光泽度。

车可以老，但是看着一定要精神。

后面这造型看着有点萌憨萌憨的，有点可爱哈。

车主取车后反馈：一路开回石家庄，又安静又稳当，更之前大不一样了，也不抖了，也不吵了，相当满意！

这就是家用车的案例，其实...对于这样一台家用老车的灵魂，或者说存在的意义，除了情怀以外，更多的就是为我们发挥它的实用价值，所以开着舒服、坐着舒服是很重要，外观内饰只是表象浮云，真没必要投太多费用去整备。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)