今天来回忆一下吉林轻型车。说到吉林车，大家最熟悉的就是微型面包车了，早期“黄面的”的主力车型。吉林的原型车为铃木Carry的第6代车型。不知什么原因，吉林选择了当时就已经是老款的第六代铃木Carry作为原型车，可能是因为样子好看吧

早期的吉林微型车

简单说一下吉林微面诞生的过程，原型车是一辆属于北京某单位的原版铃木。几经周折，这辆车才被带到吉林。之后立即组织测绘，联合了多家当地的工厂，最终在长春拖拉机厂的帮助下完成了该车全套图纸的绘制。

有了图纸后，吉林市油泵油嘴厂联合其他几家相关企业造出了东三省第一台微型汽车。这辆车就是1981年3月份诞生的吉林JL110型微面。

第一款吉林微面JL110

1983年，吉林汽车工业总公司成立，吉林市微型汽车制造厂被划入吉林汽车工业总公司管理并更名为吉林轻型车厂。

早期吉林微型面包车的型号是JL110。起初只有一种微型面包车的版本。后来在此基础上做出了一衍生了加长高顶版，加长加宽高顶版，单排微卡，双排微卡等车型。

吉林微面的原型车是铃木Carry第六代车型，代号为ST80V，1977年款。但是经过查阅，笔者曾经看到早期吉林微卡的广告画，画面上吉林轻卡的样式与第五代铃木Carry一致，有知情的专家大神还请科普一下。

铃木第五代Carry，代号L60

下面是客车版

原版铃木Carry的宣传画

当时铃木Carry原版车型使用的一台550cc双缸发动机，四冲程

第六代铃木Carry客车版（ST80V），吉林微面的原型

仔细观察，铃木Carry的前门把手是垂直安装的。到了吉林这边改为了水平放置。侧滑门的拉手位置也有一些变化，移到了车门的前部。

原版铃木ST80V

尾部造型有一些曲线的美感，整体形状并不完全是一个方盒子

铃木ST80V尾部

相比当时其他国产微面的直接照搬，吉林算是对原版车型样式做出修改最多的一款了

起初吉林JL110搭载的是原装的铃木双缸发动机，后来使用东安DA462四缸发动机，该发动机以铃木的F8A为原型，直列四缸，排量797cc。有趣的是，F8A是铃木的第一款四冲程的汽车发动机。传动部分采用四挡手动变速箱，中置后驱（废话）

吉林 JL1010的车身非常小巧紧凑，后排车窗也明显更短。笔者印象最深的就是这辆车的仪表盘，炮筒形状的仪表遮光罩，很有个性。位于侧滑门轨道尾端的黑色通风口极具标志性

吉林1010的内饰照片没找到，就借用原版六代铃木Carry的内饰来回忆一下吧，仔细看看仪表盘造型

第六代铃木Carry（ST80V）的内饰

下面就是吉林的JL1010，与原版车型还是有一些区别的。当年北京的“面的”当中，吉林也是主力车型

90年代初，北京街头的吉林JL1010“面的”

90年代中期，北京街头的吉林“面的”

高顶加长加宽的版本当时也很常见，蠢萌的前脸自带表情，还有多一块小侧窗玻璃，令人印象十分深刻

高顶加长的吉林

当然微型面包车都有对应的微卡车型，早期的吉林微卡与铃木原版一样，是单排座位的

吉林JL110微卡

铃木Carry微卡原型

最有代表性的吉林微卡还是这款双排座位的，这种车型当年很火爆，载人装货两不误。笔者记得当年随家人去二手车市场看车，大概是在1997年，有个大哥正在向看车的顾客介绍这款吉林双排微卡，说：“这种车最实用了，能坐五个人，再带几百斤货，跑到100没问题。”

吉林双排微卡

1990年，吉林轻型车厂与一汽开始了紧密联营，吉林面包车逐渐淡出，后来吉林轻型车厂开始生产解放牌轻型客车和货车

其中有CA6440，“小解放面包车”

“小解放”CA6440

小解放面包车很大程度上参照了尼桑佳奔（E23，1980-1986年款）

尼桑佳奔E23

小解放最经典的颜色就是白车身搭配蓝色彩条

早期小解放的轮毂与尼桑佳奔都是完全一样的。该车搭载化油器式的CA488发动机

后期增加了高顶车型，铝合金轮毂，大多是银蓝色金属漆的车身，大概在2000年停产

后期的小解放面包车

这款车的质量并不太好，当年听一位司机讲过，在盘山公路的转弯处正常行驶，毫无预兆的前挡风玻璃竟然突然碎了。一定是车身的制造工艺不过关，有残余的应力，或者是强度太差发生了形变......

小解放面包车大概在2000年停产。这款车在1998年发行过仿真合金模型，比例为1/24，笔者第一次见到这款模型的消息还是在1999年初的《汽车之友》杂志。据说1998年是小解放面包车销量最高的一年。当年的模型做工并不精致，造型很肉。但是物以稀为贵，现而今已成为烫手山芋

1/24解放CA6440合金模型

不仅有面包车，小解放的轻型卡车也是名噪一时

该车也是搭载488发动机，当时的轻卡还没有普及柴油发动机，大多以492，4Y等汽油发动机作为动力源。现在看来这样的动力真的不够用，甚至是相当吃力。

小解放1046

小解放1046

还有一款1047，驾驶楼仿三菱Canter的，比1046高一些。也是双排座的，可惜原车照片没找到，暂且用三菱代替一下吧

1991款三菱Canter

1999年，在八代铃木Carry（DA51V）的基础上，推出了“一汽佳宝”微型面包车，车头悬挂“红旗”的logo，型号为CA6350，吉林轻型车厂再次回归微面领域。但也正是从佳宝开始，“吉林”这个名字就不再单独出现了。

一汽佳宝--CA6350

一汽佳宝CA6350

在实行了新的法规之后，这些平头的微面都加了一个很大的保险杠，极不协调

整车长度增加了，型号也发生变化，改为CA6361

CA6361

后来保险杠无法满足要求，又在原车基础上加了车头，一言难尽的造型。

一汽佳宝CA6360

微卡车型由于不属于客车的范畴，所以没有增加车头

一汽佳宝微卡

再后来到了一汽佳宝V52，重新设计了车头部位，成为了真正的“有头车”

佳宝V52

V52之后，一汽佳宝逐渐淡出了人们的视野，后来出过的V70和V80，也都没有什么存在感

一汽佳宝V70

这些车的能见度都不高，暗示着后来一汽吉林的命运

一汽佳宝V80

同样的还有森雅和后期的森雅R7，森雅当时还是相对常见一些，原型是丰田与大发合作开发的全球车型Xenia，这是一辆后驱车

一汽森雅

当然这车也不算十分主流，尤其是后来的R7，并没激起什么水花

森雅R7

2017年之后，由于效益越来越差，以及运作问题，一汽只能考虑将吉林轻型车卖掉。据说在2019年末，一个新能源车企接了这个盘，后续也是没有什么动静，也许已经不了了之了......一代老国企就此终结，令人伤感

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