管家婆一码一肖资料大全水果：凯迪拉克响起警钟
曾经车企与经销商如鱼水般密不可分的关系，在当下狂卷的市场中正面临不小挑战。
近期，河南某凯迪拉克经销商的退网，把这家美系豪华品牌再次推向舆论风口，不少车主在该店购买的保养套餐无法兑现，部分消费者申请购置税补贴的万元押金也未予退还。
有接近上汽通用的人士透露，该经销商与品牌存在纠纷，而后其销售资格被取缔。知情人士透露，凯迪拉克有近百万元保证金未归还该4S店，后者也有车款未结清，该经销商选择退网关店有止损的倾向。
对此，凯迪拉克官方暂未置评。不过此次其与经销商间爆发的矛盾，却成为它当下生存状况的折射。
今年来，凯迪拉克各车型售价不断创新低。其中，原本指导价22万-26万元的CT4，在部分门店裸车价格降至13万元左右。虽然加上购置税、保险以及分期利息后落地价有所上浮，但十多万买一辆凯迪拉克，的确触动了不少消费者的心弦。
凯迪拉克的“自降身价”，是因为真的卖不动了。
纵观凯迪拉克近10年的发展，在历经了数年高速增长期，2021年达到23.31万台的顶峰后便开始逐步下滑。今年上半年，其全系销量仅为6.2万台，同比缩水将近三成，成为跌幅最大的主流二线豪华品牌。
目前凯迪拉克有九款在售车型，整体月均销量却在“万辆线”徘徊。在上半年BBA、保时捷等一线豪华品牌都“降价图存”的大环境下，生存空间被极具压缩的凯迪拉克，只能靠击穿底价换取规模的片刻喘息。
然而，作为中间缓冲层的经销商，为凯迪拉克承担着“赔本卖车”的压力。
有接近渠道的人士透露，亏损销售的4S店主要是为了完成目标任务，以争取到厂商给予的季度或年度返点补贴，走“薄利多销”的模式。不过部分经销商表示，去年凯迪拉克的补贴未达预期。
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