博主：吉利和比亚迪必有一战 技术与市场的全面对决
吉利再次向比亚迪发起了挑战。五月份，比亚迪发布了第五代DM-i技术，带来了当时量产热效率最高的发动机，引发了与吉利的热效率之争。比亚迪当时表示：“没量产的不配发言。”这让吉利一时无言以对。六个月后，搭载全新EM-i雷神混动系统的吉利银河星舰7上市，其热效率达到46.5%，暂时夺得了“量产最高”的称号。
发布会现场，尽管吉利未直接提及比亚迪，但所有人都明白吉利的目标正是比亚迪的第五代DM-i。事实上，吉利和比亚迪的竞争由来已久。六月在重庆论坛上，李书福和王传福两位大佬隔空喊话，前者认为无底线的竞争会伤害整个汽车行业，后者则认为竞争是商业常态，会推动行业进步。到了七月，双方公关负责人在同一场论坛中直接交锋。比亚迪的李云飞表示中国汽车越卷越好，而吉利的杨学良则认为这种竞争方式是饮鸩止渴。
从技术到舆论再到销售，吉利和比亚迪针尖对麦芒。参加媒体活动时，公关都会特别提醒主办方不要让两边的领导坐在一起。吉利希望重拾自主品牌的领先地位，而比亚迪也不愿轻易放弃这个位置。
吉利银河系列成为对抗比亚迪的关键力量。预热期间，吉利发布了一张海报，画面主体是星空，配文：“银河，仰望每个人的星空。”许多人认为这是对比亚迪仰望品牌的一种回应。直到银河L7亮相，大家才明白李书福的野心在于主流家用车市场。2017年至2021年，吉利凭借一系列精品家用车稳居自主品牌首位。然而，在新能源转型初期，吉利因陷入油改电误区，被比亚迪反超。
为了夺回领先地位，吉利将几何品牌编入银河系列，并密集推出了多款新车型，与比亚迪的热销车型展开竞争。例如，银河L6对标秦PLUS DM-i，银河E8对标汉EV等。吉利通过性价比策略，提供比对手更多配置的产品，以此吸引消费者。以银河星舰7和第二代宋Pro DM-i为例，星舰7起售价为9.98万元，综合续航和油耗均略优于宋Pro DM-i。
接下来，吉利计划为银河全系车型配备魅族的Flyme Auto车机系统，并基于EM-i技术推出一款新的轿车，目标是实现CLTC标准下馈电油耗低于2L。这显示了吉利在经济性方面的重视。
吉利银河自去年2月发布以来，销量迅速增长。今年1至11月累计交付量达到42.5万辆，全年有望突破50万辆。相比之下，比亚迪11月销量达50.68万辆，连续两个月突破50万辆大关。尽管如此，吉利在高端市场上仍有一定优势，旗下极氪、领克等品牌表现良好，毛利率也处于领先水平。
吉利和比亚迪在新能源汽车领域的竞争互有胜负，真实差距并不像销量数字所显示的那样悬殊。未来谁将胜出，尚未可知。
80年代，李书福和王传福两人背景迥异，却因共同的梦想走到了一起。李书福从街头小生意做起，王传福则是学霸出身，最终两人都成为中国汽车行业的领军人物。虽然惺惺相惜，但在激烈的市场竞争中，他们的对决注定将成为中国汽车史上的一段佳话。
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