力帆汽车卖给谁了(“变相”取得资质，车和家6.5亿收购重庆力帆汽车有限公司)
传得沸沸扬扬的重庆力帆为车和家代工之事，终于在近日靴子落地。
12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布关于出售重庆力帆汽车有限公司 100%股权的公告。据公告显示，力帆集团将以6.5亿向重庆新帆机械设备有限公司出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。但同时，力帆股份创始人尹明善在微信里透露，力帆将继续保留乘用车有限公司的股权，并增加一个新汽车厂。
值得注意的是，重庆新帆恰好是车和家100%控股子公司，这也就意味着借助力帆，车和家或将成为又一家获得生产资质的造车新势力企业。
早在今年8月，汽车圈便有传闻称，车和家将选择力帆代工，此前，江苏省生态环境厅发布的公告称，车和家规划的“年产15万辆电动场地车项目”已经停止建设，该项目将由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，且更名为“重庆力帆汽车有限公司常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目”。
而巧合的是，该项目与车和家此前“理想智造ONE”公布的增程式SUV项目有诸多雷同之处，于是便顺势引起了媒体的“代工”猜测。尽管在这之后，车和家创始人李想曾多次否认这一说法，但这样的猜测也并未停止，而今一切都终于拨开迷雾见月明了。
据悉，力帆与车和家已达成了六项合作，包括增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享；车载人机交互系统的研发成果共享；针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享；基于车联网应用的数据分析、应用场景的探讨和数据共享；车辆后市场服务模式的共同探讨和共享；以及力帆集团将参与车和家最近一轮融资；融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。
毫无疑问，生产资质对于造车新势力来说一直都是重中之重的“生命线”，然而目前仅有十六家企业拿到了生产资质，大部分造车新势力则还在为“资质”发愁。于是，造车新势力们不得不选择另辟蹊径，此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产，但威马汽车创始人沈晖则表示：代工造车会让人睡不踏实。
于是威马、电咖、拜腾则选择收购资质，而今车和家也成为了这之中的一员。的确，今年10月，车和家已公布了首款车型“理想制造ONE”，该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。据李想透露，新建工厂已基本完工。
所谓“万事俱备只欠东风”，资质对于车和家来说显然是迫在眉睫。而选择收购的方式获得资质，也让车和家能够更好的管理生产体系、把控产品品质，亲自造车可能更觉踏实。
与此同时，对于力帆而言，如今其正陷入销量与利润双跌这一困局，据数据显示，今年11月，力帆股份传统乘用车销量仅为5174两，同比下滑52.98%，前11个月累计销量8.84万辆，同比下滑11.62%。
根据力帆股份发布的2018年三季度财报显示，力帆股份净利润为1.34亿元，较上年同期下滑18.06%。因此，以6.5亿元卖掉100%之一行为，也未尝不是一种自救之法。
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